Moteurs d'aujourd'hui

A Hydrogène

L'électricité nécessaire au fonctionnement du véhicule est produite grâce à une réaction chimique entre l'oxygène et l'hydrogène. Celle-ci produit de l'eau et des électrons, qui, captés par des électrodes, fabriquent de l'électricité utilisable pour le moteur. Ce système c'est la pile à combustible qui est étudié par de nombreux constructeurs de voitures. Le carburant peut être de l'hydrogène ou du méthanol.

L'Hydrogène est l'alternative la plus avancée.

A air comprimé

Guy Nègre, un ingénieur motoriste installé dans le Var, a inventé un moteur à air comprimé.

Cet air, stocké dans un réservoir de 300 litres, est înjecté dans un piston qui, sous l'effet de la pression (300 fois celle de l'atmosphère), actionne le moteur. Donc pas de pollution ni de bruit. Mais plusieurs problèmes se posent, D'abord, il faut disposer d'un compresseur branché sur le secteur. D'après l'inventeur, le prix de l'électricité consommée pour recharger le réservoir ne serait que d'environ 1.5 euros. Mais le rendement énergétique du système est encore inférieur à celui, déjà pas fameux, des voitures électriques.

Autre handicap : l'autonomie est limitée à 200 km. Ce qui limite l'usage de ce moteur aux véhîcules utilitaires des services publics ou aux taxis.

Au GPL

Le GPL carburant de l'avenir ? Beaucoup le pensent, en effet. Ultra-écologique (il pollue peu) et très économique (le prix au litre est entre 0,5 et 0.7€), le gaz procure un agrément moteur certes en léger retrait par rapport à l'essence, mais à des lieues du clapotis des moteurs diesels.

De bien jolis atouts. Alors, idéal, le GPL ?

Il y a tout de même un surcoût par rapport à un véhicule normal ou pour sa transformation. Il oscille entre 1.500 et 2.000€. Alors, solution miracle ou pas ? En terme d'environnement la question se pose : le GPL est-il une arme contre la pollution.

Le GPL reste un progrès par rapport à l'essence.

Hybride

Une automobile hybride est un véhicule faisant appel à deux types d'énergie distincts, on parle généralement d'automobile hybride pour désigner plus spécifiquement une voiture disposant d'un moteur thermique et d'un moteur électrique. Le moteur électrique fonctionnant à l'aide de batteries qui se rechargent au freinage (par exemple), sa fonction est d'assister le moteur thermique et de le remplacer lors de petites vitesses. Cela permet au final d'optimiser la consommation de carburant et de polluer moins. Des astuces permettent parfois de rouler en tout électrique et de recharger les batteries sur le secteur.

Cela renforce l'appropriation de cette technologie par les utilisateurs et montre leur envie de réduire la pollutio n automobile sans sacrifier leurs habitudes de déplacements.

En plein boom, le passage intermédiaire vers le tout électrique et la voiture non polluante.

Electrique

Le principal problème des véhicules électriques est le manque d'autonomie (~150 km) et la faible vitesse pour certains. Ils fonctionnent à l'aide de batteries très lourdes et encombrantes, de 300 à 500 kg, presque la moitié du poids d'une voiture.

Les avantages sont l'absence de bruit (qui peut parfois dérouter les piétons et les autres véhicules) et l'absence d'émission de polluants. Il faut les recharger le soir en les connectant au secteur dans son garage, grâce à des bornes spéciales en ville ou en les garant sur des places de parking réservées (un dispositif enterré génère un champ magnétique qui recharge les batteries de la voiture placée au-dessus).

L'utilisation en est donc plutôt réservée aux citadins pour leur petit parcours en ville, il serait sans-doute plus intéréssant avec une autonomie alongée et des batteries plus performantes, moins encombrantes et respectueuse de l'environnement. Cependant cette année 2010 devrait être riche en bonnes nouvelles.

Source : domsweb.org

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